今回も会場満杯の３３名の参加でした。
内容も大変ディープな例会でした。
金岡事務局長から３０年７月の作品展の会場の紹介がありました。
梅田スカイビルのタワーウエスト西棟２２階１ｓｔフロアで海の日の３連休で開催予定です。
大変大きな地下駐車場もあり作品の搬入も楽なようです。
搬入時間等の詳細は次回以降の例会で説明予定です。
レディーネルソンの製作の前回の続きです。
堀会員から、前回、船体の外板張りについて詳しい説明がありました。
中嶋会員からウエルの張るタイミングについて意見が出されました。
中島会員から原則的にはウエルを先に張るが、クリンカービルト（鎧張り）の場合は、底から外板を張っていくので、最後にウエルを張った方が綺麗に製作できるとの説明がありました。
早川会員からは、クリンカービルトと銅版張りでは、また意味が異なるので注意がありました。
ベテランの先輩方々も加わった白熱した議論となりました。
堀会員からレディーネルソンの個々のアップグレードについての説明がありました。
マストに滑車を内臓しています。
あとのリギングでもこれが効いてきます。
船室へのアクセス扉もアップグレードし、作り直しています。
ウインドラスも作り直しています。
大砲もカロネード砲を市販の１２ポンド砲に換えています。
デッドアイ（三目滑車）のチャンネル周りも真鍮線を銀ロウ付けして輪を作っています。
銀ロウ付けは一寸ハードルが高そうですが、是非マスターしたいテクニックです。
クリートもキットものではな実際に索を巻き付けられないので、自作しています。
一寸手間ですがリギング作業のことを考えれば、ここで手間をかけたほうが後がズット楽です。
ステイ（静索）のマウスは逆に簡略化しています。
ファルカタ材を付けて黒く塗っています。
帆船模型は、アップグレードする部分と、簡略化する部分が分かってくると面白くなります。
キットにはセールは付いていません。
まずは、セールプランの作成です。
年代、船の大きさの似たアラート号を参考にしています。
レディーネルソンは１本マストです。
縦帆だけでなく四角い横帆もあります。
３本マストの船を作るときの練習にもなります。
セールを切り出します。
生地は非常に薄いものを使っています。
生地の縦と横を意識して裁断します。
ヤードを付けた状態です。
造船所の様にマストを立ててヤードを組んでセールを付けたりはしません。
狭く、作業がしにくいので、事前に組めるものは全て組んでから、セットでマストを立てます。
ヤードとセールの接続部分の説明です。
結構手間ですが、じっくりと作業します。
後の見栄えが違ってきます。
この様にマストに付けられる索は全て付けます。
シュラウドに付けるラットラインは索の太さに気を付けます。
キットのものは太すぎます。
またラットラインの間隔にも正確にとります。
ラットラインは直線ではなく下側にＵ型にたわみます。
注意したいところです。
セールを取り付けたところです。
帆の向きは、吹いてくる風をイメージして正確にセールを配置します。
風上のクローズホールドでは帆を絞ります。
アビーム、クウォーター、ランニングと順に帆が開きます。
索を止めるビレイピンの説明です。
実際に策が巻き付けられるように、ビレイピンの長さ、間隔を考えます。
船首、船尾の索の取り回しも事前に十分計画を練り手戻りのないようにします。
段取りをキッチリとして、諦めず、飽きずに、焦らずにリギングは進めていきます。
大槻会長から船尾の窓枠の作成講義
です。
会長は、真鍮加工で窓枠を仕上げられています。
真鍮板に窓枠のケガキをしっかりします。
ポンチで穴を開けて、ドリルで穴を開けます。
そこから四角く油目ヤスリで広げていきます。
真鍮板は特に焼きなましていません。
慎重にしないと金属が伸びると処置無しです。
下絵を張り付けて、窓枠に沿ってドリルで穴を開けていきます。
ランタンの作成です。
枠を真鍮で作成します。
桟も段差を０．５ｍｍ程つけて表現しています。
３面毎に窓枠を作り、２組作成し、銀ろう付けし６面とします。
窓枠は桟も精密に再現しています。
６面となったところで、粗削りをしているところです。
六面にドリルで穴を空けたところです。
これを細く油目ヤスリで削っていきます。
絶対に曲がったり、伸びてはいけないので、注意が必要です。
真新しいヤスリではひっかっかりがでるので、使いこなした油目ヤスリで、かかっているのかどうか分からないくらいのもので慎重に削っていいきます。
鉄と異なり真鍮は焼き入れができませんから、焼きまなして切削し、焼き入れして固くすることができません。
窓枠には桟の部分を彫り込んでいます。
ほんのわずかな段差が付いています。
ホワイトボードで桟の掘り込みについて説明がありました。
四角く窓枠を削って行く時のコツをホワイトボードで説明されていました。
使っているヤスリです。
魚地球印とスイスのバローベの油目ヤスリです。
３面を一枚の真鍮で窓枠をドリルで抜いていきます。
その注意点をホワイトボードで説明がありました。
折る部分はエッジが鋭角にでるように溝切りされています。
３面１組を２組作成し、銀ろう付けして６面のランタンとします。
ランタンの窓枠は微妙に船尾方向に傾くので、その型取りが大変です。上手に展開図を作成するのは意外に難しいです。
台形を単純に６枚つないでも上下が平らになりません。
他の会員からソリッドで作って面を確認していると紹介がありました。
SHADEなどＣＧソフトでソリッドで造形し、面を展開すれば正確に書き出せます。
船尾の窓枠の作成
１ｍｍ厚さのアクリル板を使ったズレない綺麗な船尾窓枠の作成
金岡事務局長から説明がありました。
図面から窓枠を切り出すために、スキャナーで読み込んでラベルシートにプリントアウトします。
台木に貼り付けます。
窓毎に切り出します。
上部をアクリル板の上端と合わせています。
旋盤に円盤状の厚さ０．５ｍｍのカッターを装着しアクリル板に溝を掘ります。
少しずつ削ります。
横の桟用の溝が掘れました。
アクリルの上下を切り離します。
このアクリルは後で窓になります。
縦溝を掘るため、手間ですが窓枠を全て切り離し縦横を並べ替えます。
真直ぐな溝を掘るために、ここまで手間をかけるのかと思いますが、これが仕上がりの差になります。
縦溝を同様の手法で削ります。
縦溝が掘れたら、もとの位置にもどすとともに、窓以外のアクリル板は切り取ります。
アクリルの溝に縦桟をはめていきます。
製部分の加工で、窓枠０．５ｍｍ×１ｍｍの棒材等を加工しておきます。
アクリルの溝に縦桟をはめていきます。
接着剤は最小限にします。
縦の間に横桟をはめていきます。
特に櫛状に凹を削らすに、単純に横桟はめていきます。
窓枠の厚さを全体をサンドペーパーで仕上げていきます。
窓毎に切り離す前にサンドペーパーをかけます。
各窓枠の切り離しです。
ノギスを測定ではなく固定具として使っています。スターンへの取り付けをしていきます。
窓枠は単純な井形ではなく両端は若干歪みますので、そこも図面どおりに加工します。
図面と合わせます。
ピッタリです。
１７９７年の３８門フリーゲート艦 ＨＭＳナイアド号の組み立て
次に金岡事務局長が手掛けているアマゾン級の改良型１７９７年の３８門フリーゲート艦 ＨＭＳナイアド号の組み立ての紹介です。
この船は、米国のシーワッチ・ブックスで上下巻で売っています。
詳細なフレーム図面のＣＤ付きです。
ナイアド号はトラファルガー海戦にも参加しています。
コンスティテューションのようなヘビー・フリーゲート艦（２４ポンド砲４４門）とは異なり、アマゾン級の英国のフリゲート艦で、１８ポンド砲３８門艦です。フランスの１８ポンド フリゲート艦がライバルに当たります。
快速で１３ノット以上出たとあります。
排水量は１０００ｔガンデッキ４５ｍで、乗員は２８４名 ５級艦ですが大きな船です。
戦歴も素晴らしく多数の船を拿捕しています。
長寿艦で１８６６年まで軍艦 払い下げられて１８９８年まで働いています。
キャプスタンの加工です。
キャプスタンは錨を巻き上げるのに使われました。
アンカーロープは大変太くキャブスタンで直接巻くことはできません。
図の様に、メッセンジャーロープ（Messanger）という索を船首のローラーMessangerRollersとキャプスタンCapstanの間に楕円にかけ、
このロープを回します。アンカーロープはこのメッセンジャーロープに別の細い索ニップルnippingで数か所巻き付け船倉のメインハッチMainHatchまでくると、この索を解きます。これを延々と繰り返すのです。
この作品は船主付近のメッセンジャーローラーまで正確に再現しています。
ビームからメッセンジャーロープをつるす金具や船主付近のローラーまで正確に再現しています。
メッセンジャーロープが分かるでしょうか？
キャプスタンも金具も含め上下２段も逆転防止装置付きで再現されています。
ギャレーに備えられるストーブも精密に再現されています。
これは調理用のストーブで英国標準装備でパン焼きオーブン、湯沸かし、煙突の煙流を利用して串を回転させるという大変優れたものです。
組んでしまうと殆ど見えなくなるのが残念です。
煙突の向きは風向きを考えて自由に変更できたようです。
木栓を打つために、金属板に穴をあけ、ヒゴ通しの要領で直径を細くしていきます。
下穴を開けるため、ピンバイスに真鍮パイプをかぶせて深さ調整しています。
同時に折れにくくなっています。
爪切りに見えますが、プラモデル用の特殊カッターです。
これで木栓を打ったあとを処理します。
ポンプも正確に再現されています。
よくみるエルム・ツリー・ポンプは、原理的に１０ｍ以上くみ上げができません。
実際は８ｍまでだったようです。
毎分１００リットルほど組み上げられました。
大きな船ではチェーン・ポンプが使われました。
これはバケツリレーのようなものです。
クランクに合計７人が張り付いて毎分１ｔもの水をくみ上げられたようです。
この時代の船は基本的に水漏れしますから、ポンプが動かなければ沈みます。
クランクで動くように精密に再現されています。
点呼用のベルも精密に再現しています。
ヘッドレールは３次元加工なので、削り出し加工されています。
船首は基本的に風下になるので、ここにトイレが設けられました。
これも正確に再現されています。
この船は１８ポンド砲の３２ポンドカロネード砲も装備します。
これらの大砲も正確に再現されています。
索は、ブリーチ索以外は省略しスッキリした仕上げになっています。
カロネード砲が他の砲と混じって設置されています。
船尾の装飾です。
女神像の手のかざし具合をスターンの曲線に合わせるのに苦労されたそうです。
船
首像です。
材から少しずつ掘っていきます。
どんどん掘り進めていきます。
船首に取り付けた状態です。
完成した船です。
船台も凝っていて造船所のスリップのイメージです。
今回はここまでです。次回以降をお楽しみに・・・・