２６名の参加です。
４月から８月までの例会は筆者が欠席でアップできていません。
月が変わってしまいましたが、９月例会の様子です。
７月の作品展に出ていた２隻の製作者によるプレゼンがありました。
ＨＭＳダイアナについて
１７９４年に進水したＡｒｔｏｉｓ級の３８門艦 ５級艦フリーゲード艦
Ｊｏｈｎ．Ｈｅｎｓｌｏｗ卿が設計
９８３ｔ、２７０名、同型艦７隻
Artois
Apollo
Diana
Seahorse
Diamond
Jason,Ethalion）
武装は
９ポンド砲１０門、
１８ポンド砲２８門、
３２ポンドカロネード砲８門
（○○門艦という場合、なぜかカロネード砲はカウントされない。
出典：Frank Howard著
Sailing Ships of War
１７９５年８月僚艦とともにオランダＶＯＣ Ｃｒｏｍｈｏｕｔ他２隻を拿捕、Ｃｒｏｏｕｈｏｕｔで４６９００ポンドを得る
ナイルの海戦にも参戦し、フランスのフリゲート艦Ｅｌｉｓａを撃沈しています。
結構活躍し多数の拿捕や撃沈の戦歴に輝いています。
１８１５年にオランダへ３６７９６ポンドで売却され、１８３９年ドッグで焼失。
模型は、ジョティカの１／６４
船体は、キットの材ではなく、柘植、クルミ、黒檀を使用。 青い部分は塗り
ウエルは５ｍｍ角材の黒檀４本を使用
船首部分のウエルの曲げは黒檀の裏側に鋸を入れて曲げているが、これは大変難しい。
階段の段数は実際より多めにした方が綺麗に見えるとのこと。
二種類のポンプ。
手前がチェーンポンプ
後ろがサンクションポンプ。
各々２基。
余談ですが、
この当時の船は漏水が著しいのでビルジポンプは非常に重要ため２セット設置しています。。
吸引ポンプは、サンクションポンプ、コモンポンプ、エルムツリーポンプ、ブレーキポンプとも呼ばれ
15世紀末から使われ、構造が単純で故障がないが、原理上３０フィート、実用上は２８フィート以上の深さから汲み上げができない。またくみ上げ量が２５ガロン／分、毎時約１１４リットルと少ない。ビルジのくみ出しの他、消火用や甲板清掃用にも使われている。
特に英国では１８世紀終わりごろからＣｉｓｔｅｒｎ Ｓｉｓｔｅｍ（貯留槽システム）といって
喫水線１ｍ程下に、海水取入れ口を設け、船体内の水槽に海水を貯め、それを甲板清掃用の吸引ポンプで汲み上げるというものが実際にありました。もちろん海水導入管にはストップ弁が付いております。
１７世紀から使われだしたのが、チェーンポンプ、８人がかりで毎分１ｔと汲み上げ量が多く高さ制限がない。しかし、構造が複雑でゴミごみが詰まったり故障が多い欠点があった。１８世紀に、英国で改良がすすんだ。Cole-Bentinckタイプと呼ばれる、ＷｉｌｌｉａｍＣｏｌｅ技師とＪｏｈｎＢｅｎｔｉｎｃｋ船長が共同で改良にいそしみ、４人で４３．５秒で１ｔまで効率を高めた。しかし木管の中をチェーンにつけた多数の鉄の円盤とそれより大きな革の円盤が弁となって水をくみ出す仕組みで、その革を２０日毎に交換しなければならなかった。
維持管理が大変手間で、駆動に多人数を要するなど、小型船では導入されていない。
また、フランスや米国でもあまり導入されていない。また商船では全く使われていません。
出典：Braian著Arming and Fitteing of English of War
P.Goodwin著Construction and Fitting of the English Man of War
Thomas著 Ships Bilge Pump
脱線しましたが、
甲板は幅４ｍｍのものを張り、釘は直径０．５ｍｍの真鍮を打っている。
外板は二重張りで厚さ１ｍｍ幅４ｍｍ
船底の銅版はキットものもでなく別途購入
釘跡がエッチングされている優れもの。
ハンモックネットは手芸材を利用しています。
ダンブルフォームは、フランス艦と比べると極端ではない。
船首像の作成のコツとして、敢えて瞳をいれていない。
ビレイピンもキットは、短く太いので使わず自作のものを使用。
ラダーの銅版張りは大変難しい。
柵は本当はロープだが、綺麗に撓まないので、チェーンに代えている。
アンカーストックで注意したいのは、幅方向にはテーパーしていないこと。
なぜか真っ直ぐである。
マスト作業では、必ず艤装前にトップの下につく滑車を忘れずに全て付けること。
マストのウールディングの終末の始末も注意が必要。
フートロープはとても難しい。
これだけの作品を僅か１０箇月程で完成されたそうです。とても人間業とは思えません。
スピネルの製作
実物を例会に持ち込んでの講義でした。
東京のザ・ロープの故竹内氏が書かれた図面（ＲＵＢＹⅡ１８１０）からのスクラッチビルドです。
船体はスクーナ船です。
キールは４ｍｍ厚のシナベニアを使っています。
図面と格闘しながらの作成だったそうです。
艤装の精密さは大槻会員ならではのもので、大砲のテークルも極めて精緻です。
船体も大槻会員ならではの素晴らしい仕上がりです。
油目ヤスリで研いでおられるそうですが、
氏ならではの技で、普通の技量では油目では目が詰まってしまいます・・・・・・・
帆船模型教室の案内も事務局からされました。