６月２８日開催の例会の様子の
「その２」です。
今回は「押切による釘の製作」と「構造模型 フランス・フリーゲート艦 オーロラ」の紹介です。
７月も例会は同じ場所であります。
今回は、金岡事務局長から２題です。最初は、押切による釘の製作です。
舵などの帯板への釘加工は見栄えがするので、是非チャレンジしたいところです。
キットに付属する釘は大抵オーバーースケールで大きすぎます。
そこで自作するのですが、微小な釘の真鍮加工で釘の頭の加工は大変手間です。
通常は、旋盤を使って加工するか、釘の頭部分をハンマーで打出すか、どちらにせよ大変手間がかかります。
今回はビックリするほど簡単な方法の紹介です。
直径０．８ｍｍや０．６ｍｍの真鍮棒から釘を製作します。
釘を押切るための角のある鉄棒と、ＭＤＦなどの硬い台が必要です。
押切るための角のある鉄棒は、ヤスリの切削目をグラインダーでつぶしたり、ステンレスの定規をつかったり、いろいろできます。
大切なことは無理やり押切ることなので、▼であれし■であれ断面の角で真鍮棒を無理やり押切ります。間違ってもノコギリやナイフヤスリ(両刃の目立てヤスリ)で真鍮棒を切ってはいけません。
真鍮棒を焼きなます場合でも空中でバーナーで炙っています。
ＭＤＦなどの硬い台に真鍮棒を置いて、▼や■の断面の角でゴリゴリと押切ります。
切り終えたところです。切断面にバリがあるのが分かると思います。
これが釘の頭になります。
これをルーターやピンバイスで加え、細かいヤスリで丸めます。
こんなもので、ちゃんと止まるのか不安ですが、意外に０．８ｍｍでも０．６ｍｍでもパッシと止まります。
黒染して舵の帯の鋲打ちをしているところです。
バッチリ綺麗に釘頭が揃っています。
チョットびっくりするほど簡単ですが、是非、お試しください。
構造模型 フランスの２２門５級フリーゲート艦 オーロラの製作紹介です。
この船は１７世紀の特徴であるスプリットセイル・トップマスト（バウスプリットの先が折れ曲がっている ）を備えています。このスプリットセイル・トップマストは理屈に合わない帆でのちにジブセイルに変わっていますが、１７世紀当時、横帆が大変好まれた証だと言われています。
フランスの海洋博物館の出版社ＡＮＣＲＥ（アンクルと発音します）から素晴らしい本が出版されています。
１１５ユーローと高価な本ですが、素晴らしい１／４８の図面が多数ついています。
ＡＮＣＲＥはＳＥＡＷＡＣＴＨほど送料は高くはありません。１０ユーロ程度です。
素
晴らしい図面を利用して３Ｄ－ＣＡＤで図面を描いています。
今回のスケールは１／４８と大きめです。
この１／４８スケールは英国のドッグヤードモデルの正規のスケールです。
一見中途半端は数字でなぜ？
１／５０と思いますが、英国はメートルではなくフィート。
１フィートが１２インチですから１／１２ クォーターで１／４
合わせて１／４８です。
購入材料の一覧です。材は、ミズメ桜と黒檀です。どちらも硬い材です。
ミズメ桜は良く曲がりますが、黒檀は曲げるのは困難です。
そのため、黒檀は、薄い材を調達しています。
材は、厚さ指定でプレカットしたものを調達しています。
材の量が多いのは、ハロルド・ハンの方式でフレーム取りするためで、材の歩留まりは数割程度です。
ハロルド・ハンの方式では、四角でフトック毎に接合してからフレームをバンドソーで切り出します。
材をダイアゴナルに対して直角となるように注意して角度を調整しガイドを使ってサーキュラーソーでカットします。
フトック間の接合部の角度が正確に出せますが、材の歩留まりは低くなります。
このような治具を使ってサーキュラーソーで正確な角度でカットします。
材をすべてカットして様子です。
たった１日でカットされたそうです。
極めて速いです。
フレームの組み立てです。
正確に組み立てるには、平らな台が必要です。
大理石の平板の上に図面を置いて、フトックを並べていきます。
正確に並べられる様にＬＥＤのバックライトで図面を透かします。
以前は蛍光灯を使われていたそうで、最近ＬＥＤバックライトに変えられたそうです。
この治具は厚さの最終調整治具で、フレームの厚さの板を付けているので、正確に厚さの調整ができます。
ダブル・フレームで正確な位置にフトックを並べます。
接着は木工ボンドを使います。
アクリル板で圧をかけてダブルフレームを密着させま
すが、ここで工夫されています。
ただ単に、重ねたフトックにアクリル板で上から圧を加えればフトックはズレます。
それを防ぐために、細いピンを打っています。
木工ボンドを塗ります。
クランプを使って強力に締め付けます。
作業が終わったカット前のフレーム群です。
これをバンドソーでフレームの輪郭に沿ってカットします。
バンドソーは、糸鋸よりも曲がりにくいですが、切断力は抜群
グングン切り進んでいきます。
ディスクサンダーで仕上げていきます。
このプロクソンのディスクサンダーは現在販売されていません。
小さめのディスクサンダーです。
こちらは、自作のテーブル・ルーターです。
クロスカットの刃よりもサンディングペーパーの方が良く削れます。
綺麗にカットできたフレームです。
フレームの上端には、治具との位置決めのための突起がちゃんと用意されています。
全て並べた状態です。
結構な迫力があります。
ハロルド・ハンの方式の治具です。
各フレームをキールと左右舷の上端の３か所で位置決めします。
左右舷上端部分は実際のフレーム長よりも延長するので若干材が無駄になります。
しかし、各フレームの位置が正確に歪まず傾かず固定でいきるので便利な方法です。
フレームを治具にセットしていきます。
フレームの上端にピンを打ちます。
フレームの間隔を決めるための治具です。
フレームの間隔はだいたい数インチであったようです。
ここが空気の通り道になります。
スペーサーをフレーム間に挟んで綺麗に並んだフレーム群
気持ちよく並んでいます。
こまで綺麗にそろえる様にするには、各作業が１ｍｍの狂いもなく正確に図面通りにカットされていなければ、できません。
内側と外側をサンドペーパーで成形するのですがこのままではフレームがぐらつく恐れがあるので、補強材で補強してサンディング中にフレームがぐらつくことの無い様にします。
補強材をエポキシ接着剤で付けます。
紐で縛り付けています。
エポキシ接着剤はあとで綺麗にとれるそうです。
この状態で外側をサンドペーパーで成形していきます。
内側をルーターで削って成形します。
ゴリゴリ削っていきます。
次にサンドペーパーで成形していきます。
船首部分の成形です。
イギリス艦とことなり顕著なカントフレームがありません。
ほぼ並行に来て、船首のホースピース材となります。
ラウンドカッターで成形します。
船尾のトランザムの位置決めのために型紙をおいています。
トランザムが入りました。
綺麗にそろったトランザム群とウイングトランザム
ここまで綺麗に組付けられると気持ちがいいですね
カウンターティンバーが取り付けられています。
次にデッキトランザムを組み付けています。
綺麗に組めています。
次にデッキ・クランプ（ビーム：梁の枕になるところ）の位置決めです。
定規を組み合わせた治具で正確にクランプ位置を決めていきます。
この位置決めでデッキのシーア（反り）が決まりますので正確に位置決めします。
今回はここまでです。
７月の例会をお楽しみに(^o^)／