例会の様子 – ザ・ロープ　オーサカ

１０月の例会の様子

暑さもひと段落した中での開催でした。

今回は、１８名の出席です。

最初に臨時総会がありました。

今年は決算が遅れてしまいましたが無事済みました。

三木委員の司会進行です。

今回も盛りだくさんです。

最初に今回新たに会へ入られた西田会員の紹介がありました。

西田会員は大阪大学理学研究科生物化学専攻の教授だった方です。

また岩波科学新書の「すべては卵から始まる」
も出版されています。

amazonでも入手できます。

読まれた方もおられると思います。

「１世紀前からの謎を解明！動物の左右をつくる新しい原理を発見」

「世界初！多細胞生物が外来ＤＮＡから細胞を守る仕組みを発見！」

もニュースになりました。

凄い方が入会されました。

船もブルーノーズに始まり

種の起源のＨＭＳビーグル号、

飛鳥２も作られＬＥＤで電飾される凝りようです。

構造模型のキットも手掛けられ、

現在ビクトリー号の建造中です。

驚いたことに何ら工具をもっておられません。

ベテラン会員からいろいろと質問が飛んでいました。

次は前田会員の帆船模型教室でのチャールズヨットの製作です。

模型教室は①キールとフレームの組立、②外板張り③甲板張り④艤装ばうスプリット⑤装飾⑥チャネル⑦ステイ・シュラウド、⑧セール、⑨仕上げ、⑩船台
と盛りだくさんです。

大変親切に教えてくれたとおっしゃってました。

フレームの間を全てバルサで埋め込むフィラーという作業には少し戸惑ったそうです。

整形が大変で＃８０のやすりでもなかなか削れなかったとおっしゃってました。

道具も段々と増えてきたそうです。

やはり、最初の一隻というのは完成した時の感動も特別なものがあるようです。
教室にご興味のある方は遠慮なく問い合わせメニューからメールしてください。

次は五十嵐会員の３Dプリンターによる大砲の製作です。

２０２２年８月にＥＬＥＧＯＯ　ＭＡＲＳ３を導入し、苦労の末造形に成功され造形物を皆に披露されていました。
３ＤＣＧからデータを起こし、ＳＴＬを出力して、エラーチェックをかけ、スライサーソフトで読み込み　ＵＳＢメモリーを３Ｄプリンターにさして造形を始めます。

高さ５ｃｍならだいたい３時間かかります。

造形が終わったら、未反応レジンを取り除くため水洗＞超音波洗浄します。

日陰でしっかり乾燥させて、ＵＶ照射をして２次硬化します。

ネイル用の廉価なＵＶでやっていますが、専用機も試したくなっているそうです。

超音波カッターでサポートの切り離し
一連の流れについて説明がありました。
会員から３Ｄデータの作成について１カ月でデータ作れるだろうか？という質問がありましたので、近々に
特集として「大砲の３Ｄデータを作る」を連載します(^O^)／

今回はここまでです。次回をお楽しみに(^o^)／

９月の例会の様子

連休の中での開催でしたが
１５名の出席です。

最初に金岡事務局長から会計報告がありました。

三木委員の司会進行です。

今回も盛りだくさんです。

新入会員の紹介
ギミックの凝った作品の紹介
ポーランド製の精密ペーパークラフト作品
などなど・・・

最初に新入会員の紹介です。

佐藤会員の紹介がありました。

佐藤会員は、作品展に作品を出品されています。

今後が大変楽しみです(^o^)／

最初は田中会員のグレーテルです。
この船は田中会員十八番の電装ギミックが満載です。

日本橋のシリコンハウス共立で麦球の様な光り方をするＬＥＤを入手されています。

抵抗とセットで購入されたそうです。

これをランタンや船内灯にうまく仕込んでおられます。

絶妙なマッチングでゴテゴテしていません。

スッキリと収められています。

船体を作成する際に電池ボックスのスペースをあらかじめ用意されています。

回路図の説明もありました。
＋極側（ＬＥＤの足の長い方）を間違えないこと。
ＬＥＤの順電圧と順電流を確認します。
抵抗に流れる電圧は電池の電圧ー順電圧です。
電池の数でオームの法則で順電流以下になるように抵抗値を決めます。
抵抗値はカラーコードにより確認します。
なお、ＬＥＤは電流制限抵抗が必須ですので抵抗なしに電池と直結しても光らないそうです。

次に中島会員からペーパークラフトのＨＭＳビクトリー号の説明がありました。

昨年に続いてのペーパークラフトです。

このキットはVESSEL社のSHIPYARDブランドの１／９６の全長１ｍ超えでのHMSビクトリーになります。

日本円で３万円弱、ポーランドの会社のHPをみると１８９ポーランド・ズウォティーとありますので７０００円程になります。

VESSEL社はポーランドにある１９８５年創業のＣＡＲＤ　ＢＯＡＲＤ　ＭＯＤＥＬメーカーです。
ブランド名はＳＨＩＰＹＡＲＤ
ホームページはこちら　https://model-shipyard.com/gb/sailing-ships/33-mk002-hms-victory-no-41.html

超精密ペーパークラフトの本場がポーランドでＧＰＭ社など幾つもの会社があり、ジャンルも船だけでなく、飛行機、ＡＦＶと幅広です。
精密どもプラモデルを凌駕するといわれています。

写真にある手製の小型ノミや鉋で制作されています。
鉋を自作するときの注意事項の説明がありました。
一般人では鉋は調整だけでも手に負えないのに自作など・・・です。

船尾の格子など全てノミ作業だそうです。
超音波カッターがあるとずいぶん楽ができるところですが、道具でやってしまうところが匠の技です。凄い

この錨もペーパーだそうです。
とても紙には思えないのでさすがです。

アンカー本体もアンカーストックもペーパーだそうです。

重量感がたっぷりあります。

大砲は、紙の大砲と金属が混じっています。

ここに見える旋回砲は紙だそうです。

マストは木だそうです。

こうなるとどれが紙か分かりません。

やはりビクトリーは貫禄があります。

本日はここまでです。

次回をお楽しみに(^o^)／

８月の例会の様子

まだまだ暑い日が続きますが、本日は１７名の参加でした。

今回から三木さんが司会進行をされました。
最初に新入会委員の紹介がありました。

次に、金岡事務局長から作品展の結果について報告がありました。
今回、展示会場が変わりましたが、参加者総数やリピータ数、新規参加者には特に変化はありませんでした。
今後さらに多くの方々に見ていただけるよう工夫していきます。

松尾さんから遅れている令和５年度決算について説明がありました。

中谷さんからローズの製作について紹介がありました。
今回は滑車です。
最初にデッドアイ＝三目滑車の自作方法について説明がありました。

写真はペアウッドを丸材に加工しているところです。

ペアウッドは板材から角材を切り出しそれを旋盤で丸材にしています。

L字金具に２．５ｍｍの穴をドリルであけて、角材を直径２．５ｍｍの丸棒に加工します。

この丸材をデッドアイの厚さに均等に切り出すための治具です。

これで傷をつけて厚さの目印とします。

綺麗に印をつけるためには、棒材が楕円でなく正確な円になっていることが必須となります。

ルーターで滑車の溝を掘ります。

慎重に作業をします。

旋盤に加えた円柱のブレると作業になりません。

円柱材とチャックを十分に擦り合わせて装着する必要があります。

溝がきれいに掘れるたら
先ほど付けた印にそってのこぎりで切り出します。
簡単に書きましたが、実際にやってみると結構難しいです。
最初の加工で真円度の良い丸棒に加工できないと、うまく溝を掘ったり、厚さの印を全周に刻んだりできません。
結構真円に加工するのは骨です。

デッドアイはシュラウドに使う滑車です。

３つの穴の位置決めが大変です。

デッドアイの名前がこの三つの穴が両目と鼻か口＝骸骨に見えることからなずけられたそうです。

この３つの穴がが歪んでしまうと見栄えが悪くなります。
３本のピンを３か所穴をあけた筒に差し込んで、位置決めをします。
３つの穴をあける場所の位置決めができたら、ドリススタンドで穴をあけます。
ルーターで手持ちで穴をあけてはいけません。
綺麗に穴があけれられません。

次に滑車の加工です。
サーキュラーソーを使って効率的に加工します。
シングル滑車もダブル滑車もこの治具を使って溝堀加工が簡単にできます。

溝が掘れたら、滑車の穴をフライス盤であけます。

２か所あけます。必ず面取りして通すロープがきれいに馴染むようにします。
ピンセットや刺抜きで滑車を保持する方法がありますが、穴に銅線を通す方法もあります。
結構しっかり保持できるのと、床に落とした場合も見つけやすくなります。

マウスの加工治具の紹介がありました。

綺麗な仕上がりになりますが、その分手間もかかります。

焦らず急がずじっくり作業をします。

ロープを自分で撚ります。
自分で撚る理由はＳ撚りが欲しいのと撚り目をクッキリさせるためです。
Ｓ撚り、Ｚ撚りの話やマウスの加工治具についても解説がありました。
Ｔｈｅ　Ｒｉｇｇｉｎｇ　Ｏｆ　Ｓｈｉｐｓ　ＲＣＡｎｄｅｒｓｏｎＰ９４
シュラウドは右舷、左舷でＺ撚りとＳ撚りを使い分けると記述があります。
Ｓ撚りだとデッドアイを右巻きに、Ｚ撚りだと左巻きと記載してありますが、他の文献と逆になっています？？？
白井先生の帆船模型製作技法Ｐ１６４にはＳ撚りの場合左巻き、Ｚ撚りの場合右巻きと逆の解説になっています？？？
洋書で有名なＨｉｓｔｐｒｉｃａｌＳｈｉｐＭｏｄｅｌｓＰ２８３にもＳ撚りが左巻き、Ｚ撚りが右巻きです。
ＡｎｃｒｅのＭｏｄｅｌｅｓ　Ｈｉｓｔｏｒｉｑｕｅｓの写真をみると右舷がＺ撚りで右巻き、左舷がＳ撚り左巻きです
Ｍａｓｔ　ａｎｄ　Ｒｉｇｇｉｎｇ　Ｅｎｇｌｉｓｈ　Ｓｈｉｐｓ　Ｏｆ　ＷａｒのＰ４２もＳ撚りが左巻き、Ｚ撚りが右巻きです。
オランダの海事博物館のＰｒｉｎｓＷＩｌｌｅｍをみると右舷はＺ撚りで右巻き左舷の写真はありません。
ミシン糸はＺ撚りですからこれを３本撚りするとＳ撚りの太い索となりますので、ステイやシュラウドはＳ撚りの方が都合がいいです。
Ｚ撚りで仕上げるには手縫い糸などのＳ撚りを３本撚るか、１段階細いＺ撚りの糸で初めてＳ撚りＺ撚りに仕上げるしかありませんので結構大変です。
中谷さんは、仕上げは木工ボンドを浸透させるのではなく炎であぶられたそうです。

これは高等技です。筆者は蜜蝋で仕上げています。

次は、金岡さんの１／４８ジーベック：ルカンの帆の加工です。
ジーベックxebecというのは１６世紀～１９世紀主に地中海で交易目的に使用されたラテーンセイル（三角帆）の３本マストのオールも備えた船種で、フランス海軍やフランスやポルトガルの商船としても使われました。２０~４０門の砲を備え喫水は浅く３ｍ積載量は約３００ｔあったそうです。

ルカンとはＬｅＲｅｑｕｉｎフランス語でサメのことです。
この模型はフランスのパリのショイヤー宮殿にある海事博物館に所蔵されている模型を参考にしています。Dicjtionary of ship types　P２３０

１／４８の大型模型で構造模型のキットでありながらセールが付くという珍しいキットです。
付属のセールは使わずに自作します。

Ａｎｃｒｅの本の図面から紙で型を起こします。
細部を修正します。

ミシンは、大阪市生野区のアックスヤマザキの「子育てにちょうどいいミシン」を使います。本箱に入る超コンパクトサイズでお手頃感抜群のミシンです。

９０番の細い糸を鉛筆の線にあわせて縫っていきます。

縁の折り返しは、手芸用のテープを活用します。

アイロン接着両面テープという商品名で大変便利です。

セールへのボルトロープの縫い付けは、ボルトロープの撚り目で縫い付けることはせずにセール側に２ｍｍ間隔で穴をあけて縫い付けています。

両面テープがあるので、そのままでは針は通りませんのでピンバイスで穴をあけます。

数が数だけに大変だったそうです。

リーフバンドの縫い付けにはちょっとした治具を作られています。

先ほどの両面テープを上手く利用して段差ができないように工夫されています。

リーフバンドの縫い付けにはちょっとした治具を作られています。

リーフポイントの取り付けも工夫がされています。
一般的なやり方では綺麗にできません。

綺麗に出来上がった作品です

まだまだお話が沢山あるのですが、今回はここまでです。

９月の例会をお楽しみに(^o^)／

５月の例会の様子

寒暖差の激しい今日この頃ですが如何お過ごしてでょうか。

作品展も７月５日~７日もまじかに迫り皆作品作りに邁進しています。

今回は２０名の参加です。

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今回の例会のレジメです。

最初に総会、その次に作品展の説明、

最後にＶＡＳＡの映像です。

最初は、総会です。

大石会長から説明がありました。

５年度事業の報告がありました。

また、6年度の人事体制についても説明がありました。

一部役員が変わります。

５年度の事業報告です。

改めて見直すと結構いろいろやってきたなと思います。

キットの説明や、各会員の工具箱といって工作部屋の紹介もありました。

会員から技の披露もありました。

外板の張り方、ロープの撚り方、銀ロウ付けの簡単な方法など色々な技術紹介がありました。

会員からの不要品のバザールもありました。

バザールはいつも大変賑やかになります。

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作品展についての説明がありました。

今回は今までと場所が変わります。

場所は、大阪駅前第２ビル５階ギャラリーA

７月５日金曜日～７日日曜日まで
１０時～１７時　最終日は１６時

搬入・搬出の仕方が大きく変わります。出展者への注意事項の説明がありました。

最後にNHKの沈没船クエストの紹介がありました。

５月２９日(水)午後７時５７分~　再々放送されます。

結構人気なようで何回も再放送されるようです。

VASAの船内に入っての映像は、帆船モデラー必見です。

沈没船クエスト – NHK

今回はここまでです。次回をお楽しみに(^O^)／

４月の例会の様子

連休のど真ん中ですが
本日は１５名の参加です。

最初に事務局長から挨拶がありました。
今年の作品展は場所と時期が変更になっています。
７月５，６，７日です。ご注意ください。

スカイタワーではなく大阪駅前第２ビルの５階　生涯学習センター　ギャラリーBです。

大石会長からモデルシップウエイ社のエマＣベリーの製作の紹介です。

１／３２の高さ７２ｃｍ長さ６７ｃｍの１９世紀のスループ型の漁船です。
魚やロブスターを生きたまま運搬できるように船内に生け簀があり、船底に海水の出入り用の穴があいています。
復元されており、ホームページもあります。
ＥＭＭＡ　Ｃ　ＢＥＲＲＹ：ＮＯＡＮＫ　ＳＭＡＣＫ
１８６６年に建造され、１８８６年に改装され、１９１６年にガソリンエンジンを追加１９２４年に引退
１９３１年に復元され、１９９４年にＮａｔｉｎａｌＨｉｓｔｏｒｉｃ　Ｌａｎｄｍａｒｋに指定されています。
米国　コネチカット州のミスティック・シーポート博物館に展示されています。
Ｍｏｄｅｌ　Ｓｈｉｐ　Ｗｏｒｌｄにも記事が上がっています。

マイクロクラフトで入手できます。お手頃価格です。

レザーカットされています。
フレームモデルですので、構造模型のように、キールにフレームを何本も立てていきますので高難易度なキットです。

綺麗にレザーカットされていますが、材が脆いので、慎重にカットしないと欠けます。

ホワイトメタルのフィッティングは、結構良いできです。

索は綿ではなくナイロンだそうです。

索の太さは静索、動索とも10種類近くは欲しいところです。

滑車は単なる直方体です。

角を成形して丸くする作業が必要です。

デッドアイは、きれいなものがついています。

治具がキットについており、造船所で実際に建造するように組み上げていきます。

門型のクレーンのような治具が左右のレールに沿って移動します。

これでフレームが歪まずに並行に位置決めできます。

レザーカットの寸法精度が甘いので、フレームに１ｍｍ弱の段違いが生じています。

修正が必要です。

この辺を適当にすると船体が歪んでしまうので、丁寧に作業します。

材が脆いので、注意しないと欠けるそうです。

本当に脆い材です。

治具の製作は慎重に正確に組み上げます。

治具を使ってキールを組み上げます。

キールへのフレームの組付けは、ハロルド・ハンの方法ではなく

クレーンのような治具を作成し、これを使って正確にフレームを据えていきます。
この治具は船台に設置されたレールの上を滑って移動します。
そのため各フレームがズレることなく平行に組みあがります。
実際には、フレームに補助材を仮付けして歪まないようにしてキールに据えていきます。

３軸（ロール、ピッチ、ヨー、横、縦、片）とも歪まないようにします。
ロール：横方向に歪まないようにフレームの傾きを調整しながら、
治具にしっかり固定することで、ヨー方向に傾かないようにします。

フレームに補助材が付いた状態で綺麗に並んでいます。

キールとの間にも補助材を入れフレームの土台をしっかり固定するとともに
キールから垂直に伸びる材を使って、フレーム外側に材で固定しヨー方向にズレないようにしています。

船首付近はフレームも小さく大変です。

今回はここまでです。また続報をお楽しみに(^O^)／

次に五十嵐会員の「私の道具箱Part2」です

昨年の５月の例会でPart１として３Dプリンターや３DCAD、金属旋盤などの紹介がありました。

今回も、もっとポピュラーな道具の紹介です。
スクラッチビルド専門ですから製材の道具が必要です。
バンドソーは分厚い材でも加工でき安全で便利です。
木材だけでなく、アルミでもサクサク切れます。
しかし欠点があります。
材送りがゆっくりしか送れませんので切断に何分もかかります。
また５ｍｍ幅の鋸を使っても真っすぐ切るには治具が必要です。
また切断面は縦縞が入りますので、面取加工が必要です。

この点サーキュラーソーは大変速くあっと言う間に一直線に綺麗な切断面で切れます。
もちろん木材だけで金属は切ってはダメです。
いいことずくめですが、大変危険です。
キックと巻き込みです。
キックとは材が跳ねて当たったら家具などは大きく傷がつき家族に恨まれますし
自分に当たっても痣ではすみません。
五十嵐会員も一度大けがをしています。
基本的に事故は時間の問題と深刻にとらえて、毎回緊張感をもって作業しないと本当に大事故につながります。

ここで、中島会員から安全装置について説明がありました。
中島会員は自作のサーキュラーソーを使われているので安全装置も工夫されており
大変良いアイデアで参考になります。
あと彫刻などに便利な実体顕微鏡の紹介がありました。

　かの有名なLloyd　McCafferyさんも精密な彫刻に実体顕微鏡を勧めておられます。
氏のミニチュア彫刻のYOUTUBEもぜひご覧ください。感激します。
Sentinel　of sea_Lloyd McCaffery Lecture_2022

Lloyd McCaffery(b. 1949)ホームページ

双眼であることが重要で、しっかり立体感を掌握できることが重要です。
顕微鏡を見ながら作業をしますので、対物レンズから材までの距離が短いと作業ができません。
この機種は２０ｃｍ以上距離がとれるので、顕微鏡を見ながらルーターを使って作業ができます。
倍率は１０倍で十分です。照明は必須です。
今回はここまでです。
次回をお楽しみに(^O^)／

１１月の例会の様子

遅くなりました。

１１月の例会の様子をご報告いたします。

最初に事務局長から次回作品展の開催場所など事務連絡がありました。

今回は１６名の参加でした。

作品展の開催場所が従来とは変わりそうです。

決まり次第順次情報をアップします。

２０２４年７月の作品展の開催情報を細目にチェック願います。

西川会員から帆船模型教室の活動報告と外板の張り方について説明がありました。

今までの教室の模型、チャールズヨット、ピンタ、スコットランドと並んでいます。

教室のスケジュールについても説明がありました。

これだけ密なスケジュールでも１隻完成させるにはちょっと不足気味のようです。

実際の教室での苦労話がありました。

これはチャールズヨットですが、イラストも自前で書かれてわかりやすく解説されています。

チャールズヨットの外板は一重張りです。

教室では一通張りを指導していますので、枚数を正確にカウントしながら寸法を決めて外板を成形しながら計画的に張っていきます。

また、キットの説明書と教室で使うテキストの相違点についても説明がありました。

苦労するのがB曲げです。A曲げとことなり中々曲がりません。何か工夫がいりそうです。

ベテランの中島会員からアドバイスがありました。

簡単な治具を上手く活用して、きれいにB曲げする技の説明がありました。

詳細は、一度教室か例会に来て聞いてくださいね

そうすると、ベテランの早川会員からさらに工夫した治具の説明がありました。

今回の例会はお得感があるなぁと思いました。

是非やってみようと思いました。

次に田中会員からの制作報告です。

ウクライナから帆船模型キットを直輸入されたお話です。

プラモデルの世界ですとフルインテリア（内部再現）キットのミニアートが戦争中にもかかわらず新製品をどんどん発表しています。そのたくましさには驚かされますが、今回もウクライナのキットメーカーからの輸入です。

船はキャプテンジョンスミスのシャロップです。

ちょっとマニアックな船になります。

簡単に言うと探検用の浅瀬も自由に行動できる小型のヨットです。

ジョンはディズニーにも出てくる１７世紀初頭に探検をした英国人です。この船についてはNational　Park　Serviceのホームページにも詳しく解説されています。１５人乗りの３０フィートほどのリーボード（風上に上る際に船の横流れを防ぐ板：今のダガーボード）を備えた船です。浅瀬でも軽快に動き湾の探検に最適でした。

復元船が製作されています。Model Ship Worldにも詳しいこのキットの制作日誌が掲載されています。

綺麗な図面がついています。

セールの図面もあります。

リーフポイントが描かれています？？？

レザーカットされたきれいなキットで組み立てやすそうです。

海外ではメジャーな１／３２のキットのようです。

ググるとたくさんヒットします。

材は治具はＭＤＦですが、ブナと榛の木のようです。

榛の木はあまり聞かない名前ですが、かつては良質の炭や黒色火薬の原料になったり鉛筆材だったようです。

治具の実物の紹介もありました。

寸法がきちっととれているので、さすがレーザーカットという感じです。

３Dプリンタとレーザーカットは帆船模型のゲームチェンジャーになるかもしれません。

今回はここまでです。みなさんどうぞ良いお年を(^O^)／

１０月の例会の様子

遅くなりました。

１０月の例会の様子を御報告します。

今回は１７名の参加でした。

今回は、金岡会員の電動糸より機と

中屋会員のＨＭＳ　ＲＯＳＥです。

最初に事務局長からの事務連絡がありました。

最初は金岡会員から電動糸撚り機の発表です。
部品リストです。
大変廉価に組まれています。

太いロープが必要な場合やＳ撚り、Ｚ撚りにこだわる場合に糸撚が必要です。
電動でやるとが早く楽に作業ができます。
手動のオリムパス製絲ストリング-II 高速式回転ひもより器がおなじみと思います。
今回は、電動です。また横型ではなく故白井先生が紹介されている縦型です。
縦型は洋書によく紹介されている横型と異なり、下撚りから上撚りへの切り替えが自動でなされます。

下撚りをかけていくと、１割ほど縮み、それから重りが自転し始めます。この重りの自転が上撚りで下撚りよりの時よりかなり早い回転で回ります。また、この時に分離機が自転しないように押さえる必要があります。

分離機は自動的に上に移動していきますが、
注意しないと分離機自体が自転し分離機の上に撚りがかかるとダメになります。

重りが回転を始めたら分離機をしっかりと回らないように支えてやる必要があります。

金岡会員からは、重りの自転がはじまったら、モーターを止めた方が撚りが綺麗になると紹介がありました。

さて製作について紹介がありました。
設計図を起こされるのは、さすが金岡会員で見事な図面を書かれています。
ギヤ比９．５ですので、撚り回転数は600rpmとチョット速めです。
駆動部分はタミヤの工作セットのミニモーター標準ギヤボックス（８速タイプ）を活用されています。
ミニモーター標準ギヤボックス（8速）
蛇足ですがシングルギヤボックス（４速タイプ）の方が２００円安いです。大変リーズナブルで入手も簡単です。糸撚機を自作する場合、歯車の入手が大変です。しかも高く１つ２００円くらい軽くします。
ところが、タミヤの工作セットのギヤセットはなんと歯車が５つも入って３２０円と大変リーズナブルです。
また、糸３本を撚るのですが、糸をかけるところがO型アンカーとするところですが、金岡会員はここでも一工夫されています。
「ささめ針(SASAME) P-234 道具屋一発ハリス止」
というワンタッチで糸が挟めます。

苦労して結ぶ必要がありません。
これは大変たすかります。

組み上げた状態です。
ここでもさすが金岡会員、シャフトと歯車の間に心棒を通して滑らない様にされています。
本当にキッチリと工作されています。

実演もされました。
皆さん興味津々です。
実演では撚り時間が４０秒ほどでしたので
甘撚りでした。

糸の撚りについ少々解説します。
撚数ですが糸が太くなると少なくなり、細くなると多くなります。
そのため撚り係数＝撚り回数／ルート（番手）という
単位を使います。／ｍと／インチの２種類があるのですが、自明なので、／ｍと／インチは省略されることが多いです。
ポリエステル、綿糸、皮革加工でつかう麻など種類によって撚り具合は大きく異なります。
綿糸の場合は撚係数：通常３．５〜４．２回/インチ　１３８〜１６５回/ｍと言われています。

強撚　　撚係数が５回／インチ～、
甘撚　　撚係数３．６回／インチ
超甘撚　撚係数３回／インチ以下
糸の太さと比較すると
撚係数３．５〜４．２回/インチ
８番　７５４回　９０２回
２０番　６１６回　７３７回
３０番　３８９回　４６５回
撚りが甘ければ撚り目が垂直に近く、強くなると撚り目が水平方向に傾きます。
上撚り(うわより)とは、単糸を撚り合わせて1本の糸(双糸や三子糸)にする場合の撚りのことを指すもので、単糸にかかっている撚りは下撚りとされる。
上撚りは単糸の撚り(下撚り)とは逆方向によりをかけます。
撚り数は下撚りの約80％程度です。

次は中谷会員のｈｍｓRose　１７０６です。
中谷会員はスケールは１／７２と決めておられるようです。
今回の作品は、National Maritime Museum 国立海洋博物館にある
１／４８の構造模型の模型です。
最初にこのＨＭＳ　Roseという船ですが
中谷会員は良くNational Maritime Museum 国立海洋博物館のcollectionから写真や図面を入手されています。
この船もネットから素晴らしい写真がとれます。
このドッグヤードモデルはチャタム造船所の船大工長だったベンジャミン・ローズウェルの作品と説明されています。
HMS Rose 1706
Rose(1706); Warship; Sixth rate; Sloop; 20 guns
Scale: 1:48.

では実船はどんな船だったのか？これが今ひとつ分からない。

British　Warships in the Age of Sail 1603–1714を見ても該当する船がない！！

文献を調べてみると
 Navy Board ship modelsという構造模型の本を見ると１６０頁に載っています。
記述を抜粋すると

「この船は１７１２年チャタム造船所で進水した２４門６級スループ艦と一応特定されている」

１７１２年のローズですが、
１７１０～１７１２年に造船されたジブラルタル級２０門艦の８番艦、９４フィート、２７３ｔと小型艦です。

建造費￡２０９３だったようです。

大きさも価格もバウンティー号とほぼ同じです。

中谷会員の独特の製作方法で、左右別々に組み上げていきます。

こうすると通常のハロルドーハンの製作方法よりも、加工に精度が求められます。

各フレームのフトックは左右でピタッと一致しなければなりません。

また、ハロルドｰハンの方法だとフレームの位置は固定されますが、この場合フレームの位置をどうやって決めているのか？
フレームは数が多いので０．１mmずれただけでも４０フレームもあれば４mmもズレるわけですから。
図面通りにピッタと作る。
この辺の巧みの技にはただただ尊敬の念しかありません。

左右別々に砲門を開けます。
この時は、左右別々の方が楽なような気もします。
更にウエルを付けていきます。

左右を合体させます。
フロアーを付けていきます。
メインマストの足下にある箱形のものはショットロッカー弾薬庫とランプ室です。

電灯のない時代に火気厳禁な弾薬庫の明かりは隣りの部屋の明かり（ロウソク）で照明をしていました。
メインデッキの加工です。

ビーム（梁）レッジ（横材）カーリング(縦材)を付けます。
レッジとカーリングが組木になっているのが英国艦の特徴です。
あとひとつ、ハンギング・ニーだけでなくロッジング・ニー（水平方向のL材）も英国艦の特徴です。

当たり前のようにカーリング(縦材)がまっすぐに出来ています。
しかし、これは短いカーリング(縦材)とビーム（梁）が組木になっているので、ガタガタにならずまっすぐに仕上げるのは大変です。

船尾のチェックの床面は英国艦の特徴で、これを組子細工でされているので、ただただ感心です。

船尾の彫刻は柘植を掘っておられます。
彫刻する場合は、やはり柘植が一番です。
カステロやアマレロなどの代用柘植とは出来映えが違います。
ただ、柘植は入手難で高価です。

一部甲板を張って、大砲を置いていきます。

縮尺が１／７２なので、大砲も小さいので加工が大変です。

砲架を治具を使って正確に加工されています。

段々を削るのに、ちょっと変わった方法で加工されています。

先端ビットで削るのでは無く鋸を入れて段々加工されています。

穴開けも、型を作って正確にあけておられます。
凄いですねぇ～

まだまだ話は続くのですが、今回はココまでです
次回をお楽しみに(^^)/

９月の例会の様子

９月の例会の様子です。
今回もワイワイと楽しい例会でした。
今回は１７名の参加でした。

最初に事務局長から事務連絡と記念品の配布等がありました。

最初は三木会員の私の道具箱です。
２月の例会で紹介のあったオスマン帝国の沿岸交易船の第２弾です。

資料の少ないオスマン帝国の商船です。

が、三木会員から様々なＨＰの紹介など情報ソースの紹介がありました。

各ホームページについて大変詳しい解説がありました。

御興味のあるかたは参考にされたらどうでしょうか。

リギングに使うヤードやマストです。

意外にアッサリしています。

ここらからリギングを始めていきます。

メインマストをたててシュラウドをはりラットラインを付けてい行きます。

ここで独自の治具が活躍します。

ラットラインの間隔と角度が正確にできる治具です。

セイルについては、帆を膨らませるために一工夫されています。

帆の膨らみをフラワーアート用の紙巻ワイヤーの＃３０　０．４５ｍｍを活用されています。AMAZONで簡単に廉価で入手できます。

ピアノ線といえばモデルカスカンの1/700の艦船模型用のアンテナ線「メタルリギング０．３号　０．１ｍｍ」もあります。

船員さんも針金とエポキシパテで自作されています。

実際に作ってみるとチョット大きめの人になったそうです。

船台に海を表現されています。

ジオラマ製作のテクニックでレジンを使って波を表現されています。

旗についても詳しく調べておられ解説がありました。

また、旗をつくるのに一工夫。

アイロンプリントペーパーを活用されています。

他にも道具の紹介がありました。

自作のトースカン。

自作のレーザー：綺麗に十字をあてています。

小型の押切の紹介がありました。
アマティからもでていますし、簡単に自作できます。

造船所の紹介がありました。
ベテランの方の作業場は、道具が機能的に配置され、整理整頓清潔清掃と基本厳密に守られ見ていて気持ちがいいです。

太田会員のサラマンダーです。

ボム・ケッチと呼ばれる巨大な臼砲を据えた攻城船です。

１６８７年に英国のチャタム造船所で作られた、キール長２０ｍ弱の１３４ｔと小型の船です。

３５人乗りで臼砲を並列に２門設置しています。

自衛用にミニオン８門とファルコン２門を船尾側に備えていますが、実際は支援船が守りをホローしました。

というのも、ボムケッチは臼砲の発射の邪魔になるためフォアマストを撤去しています。

従って、操作性のは非常に悪かったようです。
サラマンダーの臼砲は１２インチ砲です。口径１２インチ＝３０ｃｍと巨大で砲弾は７５ｋｇもありました。サラマンダー単独で行動することはなく必ず支援船が弾薬等を補給していました。
砲身は２口径もない大変短いものです。臼砲の砲弾はこの時代では珍しく炸裂弾です。これで城を攻め落としました。

ボムケッチは元々大砲大国のフランスで発明されました。
陸軍が攻城用に使っていた臼砲を船に乗せたわけです。
１６８１年にルイ１４世の時代にＣｈｅｖａｌｉｅ　Ｒｅｎａｕｄシュヴァリエ・ルノー
が発明したと言われています。ラ・フードロヤントLa Foudroyante’クラス（Foudroyante、Bombarde）　です。２１ｍ１２０ｔ４０名乗船

臼砲ですが、衝撃がものすごく砲耳では支えきれないので大砲と砲台が一体で鋳造されています。
仰角は４５度固定で射距離は火薬の量で調整していました。最大で２０ｋｇ近い推進薬を使っています。
砲の断面を見ると分かりますが、下側の小さい穴に炸薬を入れ、大きな弾丸をその上に置きますが一寸変わったことをします。
炸薬の上に藁を置き、弾丸の間を粘土を詰めています。
推進薬の火が炸裂弾に回らないようにしています。
炸裂弾には当然信管が着きますが、この当時の信管は一種の導火線です。
木製で長さが２５ｃｍあり、最長４０秒目盛りが刻まれ、カットして調整します。
４０００ｍの飛距離の時３１秒要したのでこれらを目安にします。
着火方法にはダブル着火といって、何と推進薬と砲弾に別々に火を付けます。
ですから、炸裂弾は正確には球形ではなく、信管が上になるように、とってが着いている砲弾もあります。
向きを確認しながら７５ｋｇの砲弾を装填しました。
タイミングをあせて砲弾の信管に着火と当時に発射薬に着火します。
今から考えると意味不明な作業ですが、流石に、後期になるとこれは不要と気づき、炸薬と砲弾の間の粘度は省略され、シングル着火になります。

臼砲の口径ですが、フランスでは１２インチ、英国では１０インチと１３インチが多く使われました。
１００ｋｇ近い重たい砲弾ですが、この砲手は４～６人と意外に少人数です。
発射の衝撃は大変なものがありますから、構造は大変丈夫に作られていました。
フランスと英国では何故か構造が異なります。

出典
NAVAL ARTILLERY French navy 1650-1850
The Age of Evolution, 1523-1715 (v. 1) (History of English Sea Ordnance)
余談ですが、今２８万の法外な値段になってますが、私は数千円で入手しました。念のため・・・・

まだまだ話は続きますが、今回はココまでです。
次回をお楽しみに(^^)/

８月の例会の様子

８月の例会の様子です。

１７名の参加でした。

今回もベテラン会員によるノウハウの連続です。

事務局から作品展の結果報告がありました。
猛暑で熱中症アラートの中、大変沢山の方々に来て頂きありがとうございました。
ただ、「このページを見て来た」方が数人だったそうです。(>_<)
ページの閲覧数はそこそこの数字を出しているので？？？です。(+o+)
来年は必ず「このページを見て来た」と記帳してくださいね(^O^)／
本当に皆様ありがとうございました。

今回は、４５周年記念の記念品の配布がありました。

直径３ｍｍのピンバイスでつかう平刀です。

幅１ｍｍから３ｍｍまで５種類入っています。

切れ味抜群だそうです。

本題の始まりです。
最初は中島会員のシップヤード社(1985年にポーランドで設立されたメーカー)

のペーパーモデル　１／７２の１８世紀の英国のスループ艦です。
キットはマイクロクラフトで扱っています。

ＨＭＳウルフは１７５２年に作られたスノウ・リギングと呼ばれる２本マスト艤装のスループ艦：Ｃｕｉｚｅｒ級（別名１４０ｔ　スループ）の４番艦です。チャタム造船所で建造されてます。ロイヤルキャロラインに似た船と言われています。
排水量１４１ｔ進水は１７５４年５月　３ポンド砲８門　スイベル(旋回砲)１０門　１７８１年に売却
出典：Sailing Navy list　P92 　　　Sloop of War　P213

ペーパーモデルは日本では珍しいと思います。
オランダ船ではとてもポピュラーです。オランダ船研究の第一人者　ＡＢ－Ｈｏｖｉｎｇ氏（アムステルダム国立美術館の修復部門の責任者：2012年に引退）の１／７７のペーパークラフトが有名です。
息子の Emiel Hovingがフォトショップでペーパーモデルと背景を合成した素晴らしい写真がホームページで紹介されています。
右の写真もホームページにある写真です。
Hovingはホームページでペーパーモデルは木製帆船模型用に比べ廉価で早く（４００時間）でき、木粉飛散もないと説明しています。

中島さんからは、接着剤の費用だけでも馬鹿にならず、とにかく手間がかかると説明がありました。

このキットを紹介しているホームページがあります。
塗料までセットされているようです。
作成手順も紹介したホームページがあります。
ペーパーモデルは木製帆船模型と製作方法に大きな違いがあります。
外板は、２重張りなのですがちょっと違います。
フレームを切り取って、キール組み上げるところまでは木製と同じですが
ここでフィラー（充塡材）を入れるところですが、
ペーパモデルでは１ｍｍ厚の紙を縦張りするようです。
左右で重ならないように注意深く貼るようです。
それをサンディングして形を成形してから
印刷された外板の紙を正確にカットして貼っていくようです。
木と異なりＡ曲げは簡単ですが、Ｂ曲げが全くできません。
したがって、キットの線を信じて正確にカットする必要があり苦労するようです。Hovingのホームページでも作成手順を詳細に説明しています。

NAUTICAL RESEARCH JOURNAL Vol. 61, No 3 FALL 2016にも特集記事があります。なぜかネットにアップされています。いちおう紹介しますね。(+o+)

とにかくハサミとカッター作業が多く、良く切れるものを用意しないと大変だと説明がありました。
グレーチングは大変綺麗に出来たと説明されていました。

甲板は４ブットが正確に再現されており、このキットの売りのひとつだそうです。

この舵輪も紙です。キャプスタンも紙を重ねてつくっているそうです。

コンパスを入れる箱にロウソクの空気抜きの穴まで再現されています。

実に凝っています。

こちらは、別途製作中のビクトリーです。

船尾の窓枠が連なる部分ですが、このまどをひとつひとつナイフで切り抜いていくそうです。

気が遠くなる作業です。

また、紙は切り口が木と異なり綺麗ではないので、瞬間接着剤で固めて整形する必要があり、大変手間がかかるそうです。

次は大砲です。３ポンド砲が８門と舷側にスイベル：旋回砲が１０門です。

大変綺麗な大砲でレベルが高いキットだと感心感心です。

Hovingのホームページには
大砲の作り方も詳細に紹介されています。

1/44 のスケールで 24 個の 18 ポンド砲の材料が表示しています。
バレルには160グラムの紙が使用。後部には薄い紙の補強を施し、銃口は銃身と同じ紙の細いストリップで作られ、銃の周りの装飾バンドの細いストリップは通常の 80 グラムの印刷用紙を使用
右上に見えている通り、砲尾は、様々なサイズの紙をパンチして得ています。

艤装関係も全て紙で加工されています。滑車も紙で加工されており、木工よりもかえって時間がかかるようです。
甲板などは、ドライブラシで仕上げるように説明書に書いてあるそうです。
塗料もキットについています。
ドライブラシとはプラモデルのウェザリング手法(汚し塗装)の一つです。
本来は飛行機や戦車の塗料の剥がれなど劣化を表現します。

木目塗装はプラモの世界では基本中の基本です。
AKinteractiveとVallejoとのホームページにも紹介記事があります。
帆船の甲板塗装の参考になると思います。
AKのはトラックの荷台の板を非常に使い込んだ感じで塗装しています。

エアブラシで一旦塗装してから、溶剤を浸した筆をつかって塗装をはがすことにより劣化を表現しています。

こちらは、樽の塗装で、最初に真っ黒なサフを吹き、薄いグレーをエアブラシで吹いて、３色の色で木の違いを表現。土色をチョコチョコと塗って木目を作ってWoodGrainで全体を整えます。

Vallejo:ファレホの塗料は京都のボークスで入手可能です。そんなに高くなく水性塗料で臭くないです。

他にも様々な木材の質感表現手法を解説した本もあります。樽、斧の柄、工具箱、荷車、木扉、木塀、ボート、木甲板他たくさんの塗装テクニックが紹介されています。
この本はＡＫinteractiveのRealisticWoodEffectの訳本です。１６ドル７０セントです。邦訳したものが２０００円以下ですから一読の価値はあるかと・・・・